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營建署和交通部研擬要縮減全台，市區或學區車道寬度，把空間增設人行道，有專家認為這是「以人為本」的最好改變，不過也有學助聽器價格者指出，縮小水管恐怕會造成塞車，交通部則是提助聽器出研究反駁，車道愈寬反而肇事率越大。

開車在信義路上，小黃幾乎把整個車道占滿，若是兩條道路，同時有小客車，中間機車沒有可以穿梭的縫隙，台北市信義路曾經做過車道縮減，從3.25變成3公尺。

而復興南路，則是改內側兩車道，多一公尺給行人和單車，交通部更評估，這樣的政策要擴大到全台各縣市的市區或學區省道。

根據統計，65歲以上長者約有4成聽力受損，導致生活不便，不想與人互動、逐漸封閉自己而出現社交困難，此時大腦接受刺激的頻率相對減少，長期下來容易有較高的失智風險，此時配戴助聽器能幫助改善。透過助聽器聽到的聲音，與人耳聽到的聲音略有差異，一般聽損長者誤以為戴上助聽器之後，可完全恢復到原始的聽力狀態，這種錯誤的預期性心理，常讓聽損者與預期效果不符，降低配戴的次數或意願。事實上，聽損者配戴助聽器後，需要一段時間適應，若有身旁親友耐心的協助與支持，並聽取專業人員的指導與建議，就可協助聽損者恢復較理想的生活機能。選購助聽器時，第一要先「認」識助聽器是醫療器材，第二是在購買產品時，「看」清楚包裝上載明的醫療器材許可證字號及標示，第三則是在使用前要詳閱說明書，「正確使用」才能有效達到效果。

民眾：「很好啊！因為騎腳踏車的時候很方便，可以從最南騎到最北，對我們騎腳踏車的人很受惠，因為我常走這條路，這條路沒有塞到。」

機車族：「縮減了以後肯定會影響，(例如說變慢這樣)對！肯定的！」

也有地方政府抱怨偏郊區的公路，有沒有設人行道的必要性還要討論，而交通部強調會請縣市政府，在重鋪路面的時候評估必要性，雖然本意是要把空間留給行人，但畢竟得花公帑，也得拿捏，而且車輛也不想，因為路變窄浪費更多塞車時間。